汽车玻璃钢化炉的加热时常是多少

　　汽车玻璃钢化炉在生产中工序要求严格，若不按要求进行操作，就会使钢化玻璃的性能受到极大影响，从而影响使用。对玻璃进行加热是钢化炉生产的重要程序之一，如果对加热时间把握不当，就会使产品性能受到影响。 　　在实际生产中，生产厚玻璃的炉温设置应该比生产薄玻璃的炉温低，因此，汽车玻璃钢化炉加热玻璃的时间，一般只有通过公式进行估算。 　　玻璃类型不同，汽车玻璃钢化炉加热时间的设置也有区别。对透明硅酸盐玻璃来说，加热玻璃的厚度不同时，在炉温设置基本相同时，玻璃加热时间一般控制在40s/mm。 　　玻璃钢化炉在加热着色玻璃时，需要根据其吸热系数的提高，对其加热时间按比例，进行合理减少。一般来说，超白玻璃因吸热性能有变化，因此加热时间应根据变化适当延长。 　　另外，在选择钢化炉要选择知名品牌，因为强制对流技术比较先进，因此，大的汽车玻璃钢化炉生产厂家一般都有自己的研发团队，产品质量、服务都有保证，还可根据用户需求进行定制。 文章内容来源于玻璃钢化炉厂家：http://www.lywlglass.com/

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钢化炉设备主要有哪些钢化方法

　　 　　用钢化炉设备进行玻璃钢化便是为了改进玻璃本身的机械性能特点，而进行的玻璃加热以及迅速冷却的过程。其原理便是在玻璃加热之后迅速经过冷却技术使玻璃本身具有满足的张应力，在全外表发生相应的压应力。 　　钢化炉的钢化过程有效地完成了玻璃所需要的安全性、强度高以及热稳定性等特性，可以满足生活需要。玻璃钢化的办法分为物理钢化以及化学钢化两种类型。先物理钢化的原理便是经过使用热传递介质对玻璃材料进行加热，并在冷却介质中急速冷却。 　　据了解，钢化炉钢化办法根据介质不同可以分为以下几种： 　　1、气体介质钢化法：所谓的气体介质一般使用空气作为热传递介质，这时需要钢化炉到达600-700℃的温度。再经过吹入空气的办法，使玻璃冷却。这种冷却办法虽然大大降低了冷却成本，可是冷却速度慢，冷却效率低，简单导致玻璃变形。 　　2、液体介质钢化法：顾名思义，钢化炉液体介质钢化法便是使用液体将加热的玻璃进行钢化冷却。 　　3、微粒钢化法：使用颗粒较小的氧化铝对加热软化的玻璃进行微粒冷却。这种钢化炉钢化办法办法的冷却作用非常好，玻璃钢化质量很高，可是，相对的成本也较高。 　　以上便是洛阳申诚玻璃技术有限公司工作人员为大家收集整理的相关内容，如有需求，欢迎咨询：187-3797-1827、189-3900-8535! 文章内容来源于钢化炉厂家：http://www.lywlglass.com/

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防火钢化炉的三种受热方法

玻璃在防火钢化炉内的受热方法主要有热传导、热辐射、热对流三种方法。下面，我们就一起学习下。   1、对流   防火钢化炉内经过强制热空气活动将热量传递给玻璃。对流加热是不考虑玻璃品种的，无论什么品种的玻璃，热空气分子经过强制活动将热量传递给玻璃。正是如此，对流加热对各种玻璃都是非常有效的，而且对流加热的速度快于辐射传热。   2、辐射   钢化炉内加热丝将热能辐射传递给玻璃。玻璃在加热过程中，对辐射热的控制是确保玻璃受热均匀的重要技术。可是，由于镀膜Low-E玻璃上表面的膜层对辐射热起到不同程度的反射作用，因此在防火钢化炉内控制辐射热来说，应战难度更大。   辐射是无处不在的，一块冷的玻璃进入加热炉后，各种加热元件、炉壁保温材料、陶瓷辊道都发出辐射热来加热玻璃，从玻璃的光谱曲线来看，小于2.5μm的辐射热大部分会穿透玻璃，当辐射热波长大于3.2μm时炉温只要630°C左右，无法迅速加热玻璃。玻璃对辐射热的吸收还与其黑度有关，比如着色玻璃(又称吸热玻璃)，加热此类玻璃时防火钢化炉炉温要适当降低，加热时间也要缩短10%左右。   3、传导   炉内陶瓷辊道经过与玻璃下表面触摸将热量传给玻璃。玻璃加热过程中，确保陶瓷辊道温度的稳定是非常重要的，因此在客户购买防火钢化炉时，陶瓷辊道温度能否调节且每根辊道上的每一点温度能否保持一致是非常重要的一个技术要求。   钢化玻璃上表面触摸不到小型钢化炉炉内配件，只要下表面会触摸到陶瓷辊道。陶瓷辊道是有石英组成，并添加一些辅助材料进行制作而成，及其耐热，热膨胀系数简直为0，导热系数低，陶瓷辊道与玻璃的触摸面积很小(理论上是线触摸)，所以热传导在整个传热过程中不是主要方法，玻璃在加热炉内吸收的热量只要不到10%来自热传导。  

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